register Paswoord vergeten?
Zoeken

Beschikbare opties bij deze post

Facebook



Gerelateerde posts
Gebruikersstatistieken
Aantal gebruikers nu online:
Maximum aantal tegelijk online vandaag:
maximum aantal tegelijk online dit jaar:
Fundalize ledenlijst
varia

De Fiets - Informatief ~Nr. 01~

text
86%86%86%86%
4501 views
door Artitoteles op Sat. 16 Jun. 07 om 19:52


[size=16:23d1eceff5] De Fiets: Info[/size:23d1eceff5]

Ik vermoed dat we allemaal weten wat een fiets is maar ik zal togh een beetje uitleg geven...
Een fiets is een voertuig voor een of meer personen, dat door spierkracht wordt voortgedreven. Tot 1966 was de wettelijke term in Nederland rijwiel.
In België en Zuid-Nederland is het 2de woord voor fiets 'velo'.
Meestal bestaat een fiets uit 2wielen, een frame (=Chassis van de fiets), een zadel, een stuur,
een fietsketting en een trapas met pedalen.Aandrijving: Spierkracht
Periode: Na 1816
Snelheid: (normale snelheid) 10 tot 25km/u
Doelgroep: 1 a 2 personen; afstanden 1 tot 25km.

[size=16:23d1eceff5] Geschiedenis v.d. fiets[/size:23d1eceff5]

Draisine
Baron Karl von Drais (1785-1841) bedacht een zogeheten loopfiets. Deze bestond uit een houten frame, houten wielen met een ijzeren velg, een zeer primitief zadel, een primitief stuur en een soort rem op het achterwiel. De loopfiets had geen trappers; de berijder bewoog zich voort door zich af te zetten tegen de grond. Het eerste exemplaar ontstond in 1816. Von Drais noemde zijn toestel velocipede. Later (ca 1830) ontwikkelde hij ook een handkar die op het spoor gebruikt kan worden. Men noemde zo'n wagentje een draisine naar Von Drais. Pas veel later, aan het eind van de 19e eeuw, duidde men ook de door hem ontwikkelde loopfiets of velocipede aan als draisine

Von Drais' eigen verbeterde model:
Afbeelding


Macmillan
Een nieuwe ontwikkeling voor de fiets kwam enkele jaren later, in 1839, van Kirckpatrick Macmillan. Deze schotse smid maakte als eerste pedalen aan de wielen van de fiets, om zich zo voort te kunnen bewegen. De pedalen verbond hij met drijfstangen en hefbomen aan de achteras, hierdoor hoefde hij zich niet meer met zijn voeten af te zetten.
Leuk weetje: Macmillan was de eerste fietser die ooit een boete kreeg door gevaarlijk rijgedrag (niet veel mensen kenden de fiets).
In 1840 moest hij hiervoor 5shilling boete betalen.


Macmillans verbeterd model van de Draisine:
Afbeelding


Vélocipède
Pas in 1861 ontstond een toestel dat op onze fiets leek. Het was een tweewieler, gebouwd door de Fransman Pierre Michaux en zijn zoon Ernest.
Hun vélocipède (snelle voet, van Latijn: velox, snel en pes, voet) had een ijzeren frame en ijzeren wielen.
Aan de voorwielen waren trappers gemonteerd; deze voorloper van onze fiets kende nog geen kettingaandrijving.
De vélocipèden werden onder andere naar Nederland geëxporteerd. Zo werd in 1869 door de smid Henricus Burgers in Deventer de Eerste Nederlandse Fabriek van Vélocipèden opgericht. Na deze eerste fabriek volgde er nog meer.

Ernest Michaux:
Afbeelding


Een vélocipède:
Afbeelding


Ariel
Vooral omdat de vélocipède zo langzaam vooruitkwam, werd er gezocht naar een aanpassing op deze fiets.
De Engelsman James Starly en zijn compagnon William Hillman vroegen in 1870 patent aan, en in 1871 brachten zij de Ariel in de handel.
De Ariel had als aanpassing dat het voorwiel groter was gemaakt in vergelijking met dat van de velocipede.
Het voorwiel van de Ariel had een diameter van 125 cm en het achterwiel een diameter van 35 cm.
De velgen en spaken waren van staaldraad gemaakt en de banden waren massief rubber.
De spaken in de wielen waren nog niet gekruisd.

Een Ariel:
Afbeelding


Hoge Bi
Er zijn veel soorten van deze fietsen met hoge wielen geweest.
De grote van de wielen was afhankelijk van de lengte van de benen van degene die erop fietste.
Maar een groot nadeel aan de fiets was toch wel dat het opstappen erg moeilijk was doordat je op het grote wiel moest gaan zitten.
Het tijdperk van de Hoge Bi duurde voort tot ongeveer 1885.

Een Hoge Bi:
Afbeelding


Rover (Safety)
In 1868 werd de eerste fiets met een kettingaandrijving gebouwd.
De trappers zaten nu niet meer aan het wiel, maar aan het frame.
Aanvankelijk werd deze aandrijving op driewielers toegepast.
In 1885 bouwde John Kemp Starley de Rover, een fiets met een kettingaandrijving, en een frame uit stalen buizen.
De beide wielen waren vrijwel even groot.
Dit type fiets werd safety genoemd, omdat het fietsen erop veel veiliger was dan op de hoge bi.
De Rover fiets was in vergelijking met de Hoge Bi laag bij de grond.
Door deze verbetering van de fiets, was het fietsen er stukken gemakkelijker op geworden.
Maar, de mensen waren inmiddels gewend aan de Hoge Bi – fietsen, en op de fiets van Jonn Starly moest men een hele andere houding aanleren.
Maar het ruitframe van Starley bleek uiteindelijk toch de beste keus te zijn.
In 1888 vroeg John Dunlop patent aan op luchtgevulde fietsbanden, die de banden van massief rubber vervingen. Daarmee was de ontwikkeling van de fiets vrijwel voltooid.
De Rover fiets is eigenlijk de verouderde versie van de fietsen die wij tegenwoordig kennen.

John Kemp Starley:
Afbeelding


De Roverfiets:
Afbeelding


De Roverfiets met luchtbanden:
Afbeelding


De fiets: Tegenwoordig

Sindsdien is er aan het ontwerp van de fiets niet zoveel meer veranderd.
Wel worden tegenwoordig andere materialen toegepast.
De frames worden thans vooral gemaakt van aluminium of staal, maar voor duurdere sportfietsen worden ook wel (lichtgewicht) metalen als magnesium en titanium gebruikt.
Ook kunnen (delen van) frames gemaakt worden van glas- of koolstofvezel.
Ook voor de wielen worden soms andere materialen gebruikt en er bestaan fietsen met een cardanas in plaats van kettingaandrijving.
Maar de meeste fietsen lijken nog sterk op de Rover uit 1885.
De enige uitzondering daarop zijn de ligfietsen.

Iedereen kent de fiets van tegenwoordig, ik denk niet dat ik van een tegenwoordige fiets een pic moet zetten

Leuke weetjes:
Het werelduurrecord fietsen (de afgelegde afstand na 1 uur fietsen) is 49,700 km, sinds 2005 en staat op naam van Ondřej Sosenka uit Tsjechië.
Op een gestroomlijnde ligfiets kan het echter nog harder: op 2 juli 2006 bereikte de Amerikaan Fred Markham 85,991 km.





[u:23d1eceff5][size=16:23d1eceff5]Mijn eerste post :D[/size:23d1eceff5][/u:23d1eceff5]

Vorige post Vorige post Volgende post Volgende post
  My Life in Ruins (2009)Prison Throw